GEARBOX: UN COLPO DI FARI

[Stefano]

Dal 2002 in Italia esiste l’obbligo per legge di accendere i fari di giorno sulle strade extraurbane, rimane facoltativo nei centri urbani, l’inizio è stato pieno di discussioni che ancora oggi a volte riaffiora tra il partito dei si, favorevoli in nome della sicurezza e i no contrari vedendo un secondo fine, non in nome della sicurezza ma un modo di aumentare i consumi di carburante e delle lampadine.
A ricordarmi tale data un articolo che ho letto di recente dove riporta la decisione della Commissione Europea, di imporre ai costruttori di adottare su tutte le vetture dal 1° gennaio 2010 speciali lampade a Led per l’uso diurno che si dovranno accendere automaticamente, quando si gira la chiave, migliorando la visibilità del veicolo e diminuire i consumi di carburante un vantaggio per il portafoglio, per l’ambiente e la sicurezza.

Viene da fare una riflessione e riguarda il corretto funzionamento dei fari e il loro compito, quanti si prendono la briga ogni tanto di verificare il funzionamento delle luci e la loro corretta regolazione, quanti utilizzano in maniera scorretta le luci convinti di essere nel giusto, guardandosi intorno sembrano molti.
Recentemente mi sono trovato di fronte veicoli privi degli stop, che dire poi di coloro che viaggiano con un solo fanalino, mentre altri si ritrovano con un solo abbagliante, di notte o in condizione di scarsa visibilità.
Vero che oggi cambiare una lampadina è diventata un’impresa, con tanto di ore passate in officina a smontare mezza macchina, ma un salto dal meccanico di fiducia non è un disonore anche per chi si dichiara amante del fai da te, ne va sempre della nostra e altrui sicurezza.
Esiste poi il fai da te ad oltranza chi si reca nel negozio di autoricambi o all’ipermercato e tra un sacchetto di mele e il latte infila nel carrello le lampadine, a volte il risultato finale non è dei migliori, montaggi grossolani e non corretti portano a ritrovarsi con fasci di luce alterati o mal orientati, provocando fastidio, scarsa visibilità e percezione del veicolo in movimento alterato, e che dire ad esempio degli indicatori di direzione che passano dal lampeggio veloce tipo flash, allo slow motion tutto perché sì usato lampadine di potenza non adeguata.
Questi alcuni casi di mancata manutenzione e cura del proprio veicolo, ma esistono anche coloro che hanno una propria interpretazione dell’uso corretto dei fari, alcuni esempi.
Per qualcuno accendere i fari serve solo per guidare di notte, ecco allora che in caso di nebbia o di pioggia l’incroci come navi fantasma, non sapendo forse che le luci servono anche a farsi vedere.
Parliamo anche della brutta abitudine di accendere i fari fendinebbia in una soleggiata giornata estiva, si sa prevenire e meglio che curare può capitare un banco di nebbia all’improvviso, per non parlare di chi si dimentica acceso il retronebbia vero stiletto negli occhi di chi segue, che dire poi della ormai mancanza cronica dell’uso delle frecce per svoltare, ma forse la legge sulla privacy ha colpito anche qui.
Un uso eccessivo e inopportuno dei nostri fari; fari che sono dei codici, ci comunicano tramite i colori ciò che ci circonda, il bianco la parte anteriore, il rosso la parte posteriore del veicolo il suo ingombro e arancio, rosso intenso è pericolo meglio rallentare, svolto a destra o a sinistra lo dico sincero con gli indicatori di direzione, se poi lampeggiano tutti la mia “amata mi ha lasciato!” a piedi.
Se lampeggia il giallo c’è chi lavora per noi facciamo attenzione, se lampeggia il blu qualcosa non è andato bene, spostiamoci cortesemente perché possiamo contribuire a salvare qualcuno, se poi il blu è accompagnato dalla richiesta di patente e libretto pazienza, faremo penitenza.

In ogni caso un colpo di fari, amici.